近日，日立制作所开发出了可使锂离子二次电池（LIB）的能量密度提高1倍以上的技术，这项技术有望使纯电动汽车（EV）充电一次可行驶的距离延长1倍。
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发展电动汽车必须解决好4个方面的关键技术：电池技术、电机驱动及其控制技术、电动汽车整车技术以及能量管理技术。
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混合动力，纯电动（Battery Electric Vehicle），燃料电池（Fuel Cell Vehicle），这几种新能源汽车技术，到底哪一个会成为未来的主流，绝不仅仅是哪一个是最适合的汽车技术那么简单。
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纯电动汽车涉水过程中需要特别关注电池组的防水性能。电动汽车的电池组重量较重，一般放置在车体的底部，在路面积水较深时电池组可能会被淹没，此时电池组的防水性能就会显得尤为关键。
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交流三相感应电动机是应用最为广泛的电动机。其转子和定子之间没有相互接触的滑环、换向器等部件，结构简单，运行可靠，经久耐用。交流感应电动机的功率覆盖面很广，转速可高达12000-15000 r/min。可采用空气冷却或液体冷却方式，冷却自由度高。对环境的适应性好，并能够实现再生回馈制动。与同样功率的直流电动机相比较，质量减轻一半左右，价格便宜，维修方便。
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纯电动汽车续航里程较凉爽天气会下降35%;而在寒冷气象条件下,更是下降高达57%,不及正常可行驶里程的一半。 电池容量:电动汽车的电池容量通常以千瓦时（kW.h）为单位。电池组的容量越大，汽车储能能力就越强，纯电动行驶里程越大。
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电动汽车尤其是纯电动汽车要想走进寻常百姓家，必须借助便捷的充电网络。目前，世界各国也正在积极制定电动汽车奖励和推广政策，帮助电动汽车早日实现商业化运营。
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什么是增程式电动车？这是由雪佛兰沃蓝达创造的概念，为纯电动汽车装备小排量内燃机，但内燃机并没有任何机械结构直接连接车轮，仅以锂电池为电机供电。
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金凯能 2018-04-17 15:56:21电池知识
腾势电动汽车搭载磷酸锂铁（LFP）电池，锂电池组由坚固的铝结构框架保护，并安装在车身下面，整个车体中最为安全的部位。此外，DENZA腾势的智能电流管理系统持续监测锂电池与动力系统之间的能量流，确保一旦发生事故，锂电池将自动断开，并在临界状态下快速放电至安全电压。
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动气车是一种节约燃油资源、减少污染甚至零排放的理想绿色汽车，是未来汽车的发展方向。发展最早的是纯电动汽车，但其充电设施不完善，行驶里程受到限制，也存在废旧电池难以回收再利用和二次污染的问题，在此背景下，混合能源电动汽车应运而生。
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本文中为微型纯电动汽车选定了轮毂电机驱动方式，并研究其构型和参数设计。首先构建了由整车控制器、电机控制器和电池管理系统组成的分布式控制系统以及能量回馈制动与液压制动协调配合的并联复合制动系统。然后进行关键部件的参数设计，先确定整车目标性能参数，再根据车辆动力学技术与Matlab/Simulink仿真结果，确定轮毂电机和动力电池的性能参数并进行选型。最后通过仿真与整车试验验证整车性能满足设计指标。
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分析纯电动轿车能量流机理，建立整车耗电量与工况、整车参数、部件效率以及制动能量回收比例之间的函数关系，通过求解基于工况的特征权值，研究不同车型在各工况中的节能潜力，为纯电动轿车参数匹配提供理论依据。
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针对基于快速更换电池组电能供给模式充电站提出了此方法基于建站规模研究方法，搭建纯电动汽车充换电站建站规模仿真模型，通过仿真平台的实时模拟，验证充换电站建站规模的可行性，并对充换电站规模进行优化。
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本论文以电动汽车用交流电机驱动系统为研究对象，将直接转矩控制思想运用于电动汽车驱动系统。为了降低成本并且提高整个系统的可靠性，将电动汽车电机控制器和整车控制器集成到一起即电机及整车总成控制器。
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